ขั้นตอนที่ 1 การปฏิบัติงาน เจ้าหน้าที่รับรถ

1.1 เมื่อลูกค้าตกลงที่จะติดตั้งให้ทำการตรวจสภาพรถก่อนการติดตั้งโดยนำรถเข้าจอดในพื้นที่จุดรับรถ

 

1.2  ตรวจรับรถโดยใช้แบบฟอร์มใบรับรถ ซึ่งมีรายละเอียดของการตรวจสภาพดังนี้
ตรวจสภาพตัวถังรถรอบคัน ถ้ามีรอยขูดขีด รอยบุบ รอยชน ไฟแตก กระจกร้าว/แตก และส่วนอื่นๆ ที่ไม่อยู่ในสภาพปกติให้ทำ
เครื่องหมายไว้ในภาพจำลองรถยนต์
ตรวจสภาพภายในห้องโดยสารดูว่ามีสิ่งของอะไรที่ลูกค้าทิ้งไว้ในรถแล้วบันทึกลงในช่องรายการเพิ่มเติมติดเครื่องยนต์แล้วตรวจ
สอบระบบการทำงานของระบบไฟฟ้ารถยนต์ เช่น สวิทช์ขึ้นลงกระจก สวิทช์ปรับกระจกมองข้าง มอเตอร์ฉีดน้ำฝน ไฟเลี้ยว ไฟหน้า
ไฟถอย วิทยุเครื่องเสียงรถยนต์

ตรวจสอบระบบแอร์โดยการปิดแอร์แล้วตรวจสอบรอบเครื่องยนต์ขณะเดินเบาควรอยู่ระหว่าง 650-850 รอบต่อนาที ถ้าต่ำกว่านี้
ถือว่าผิดปกติ เปิดแอร์แล้วตรวจสอบรอบเครื่องยนต์ขณะเดินเบา ควรอยู่ระดับเดียวกับขณะปิดแอร์หรือต่ำกว่าไม่เกิน 100 รอบ ถ้าต่ำ
กว่านี้ถือว่าผิดปกติ

ตรวจสอบเครื่องยนต์โดยใส่เกียร์ว่างและดึงเบรคมือเร่งเครื่องยนต์ดูอาการ สะดุดหรือกระตุกของเครื่องยนต์ ถ้ามีอาการดังกล่าวให้บันทึกลงไว้ในช่องเพิ่มเติมรายการในกรณีที่ตรวจสภาพแล้ว พบว่า เครื่องยนต์มีปัญหา ระบบไฟฟ้ามีปัญหา แจ้งให้ลูกค้ารับทราบถึงปัญหาและเซ็นส่งมอบรถ

ขั้นตอนที่2 ผู้ปฎิบัติงาน ช่างยนต์

2.1นำรถเข้าจอดในพื้นที่จุดติดตั้งนำผ้ามาคลุมบริเวณบังโคลนหน้าซ้าย-ขวา กระจังหน้า ไฟหน้าซ้าย-
ขวาเพื่อป้องกันรอยขูดขีดที่จะเกิดขึ้นได้ระหว่างการติดตั้ง

2.2 ตรวจดูบริเวณห้องเครื่องยนต์เพื่อหาตำแหน่งการติดตั้งอุปกรณ์ลดแรงดัน และรางหัวฉีด

2.3 ถอดท่อร่วมไอดีออกจากเครื่องยนต์เสร็จแล้วใช้ผ้าหรือกระดาษปั้นเป็นก้อนอุด
ช่องไอด ีเอาไว้พร้อมใช้เทปกาวติดให้แน่นเพื่อป้องกันสิ่งแปลกปลอม
หลุดเข้าไป

2.4 นำท่อร่วมไอดีที่ถอดออกมา มาทำเครื่องหมายเพื่อเจาะรู โดยให้อยู่ในตำแหน่ง
ที่ใกล้กับหัวฉีดน้ำมันมากที่สุด

2.6 นำ Manifold Nozzles มาประกอบลงในรูที่ต๊าบเกลียวไว้แล้วใช้ น้ำยาทา
เกลียวทาเพื่อป้องกันการรั่ว

2.7 ติดตั้งเหล็กรัดไว้ที่ปลายท่อร่วมของ nozzle จากนั้นประกอบหัวฉีด
เข้ากับท่อจ่ายแก๊ส

2.8 สร้างขายึดรางหัวฉีดด้วยเหล็กหนา 3 มม.แล้วพ่นสีดำเพื่อความสวยงามและป้องกันสนิม เสร็จแล้วประกอบราง
หัวฉีดเข้ากับขายึด แล้วยึดขายึดเข้าท่อร่วมไอดี บริเวณระหว่างสูบที่2กับ3ด้วยน๊อตยึดท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์์และ
สวมสายฉีดก๊าซที่ได้ยึดกับManifold Nozzlesที่ฝังอยู่กับท่อร่วมไอดีเข้ากับรางหัวฉีดแล้วใช้เข็มขัดรัดท่อรัด
ให้แน่น

ขั้นตอนที่ 3 ผู้ปฎิบัติงาน ช่างไฟฟ้า

3.1 หุ้มปลอกสายไฟของสายเกจ์วัดปริมาตรแก๊สและสายส่งสัญญาณไปที่โซลินอยด์ที่หัวถังแก๊สจะต้องหุ้มกระดูกงู
ตลอดเส้นและใช้พื้นที่ห้องโดยสารทางด้านซ้ายในการเดินสายไฟ 

3.3 ต่อสายไฟ บวก และ ลบ เลี้ยงหล่อควบคุมระบบก๊าซ เข้ากับแบตเตอรี่(ดูวิธีการต่อจาก Wiring Diagram)โดยใช้ประแจเบอร์ 10

3.4 เสียบปลั๊กหัวฉีดก๊าซของกล่องควบคุมระบบก๊าซเข้ากับรางหัวฉีดก๊าซ
(ดูวิธีการต่อจาก Wiring Diagram)

3.5 เสียบปลั๊กเซ็นเซอร์วัดแรงดันในรางหัวฉีดก๊าซเข้ากับชุดสายไฟของ กล่องควบคุม ระบบก๊าซ
(ดูวิธีการต่อจาก Wiring Diagram)

3.6 เสียบปลั๊ก High Pressure Solenoid เข้ากับชุดสายไฟของ กล่องควบคุมระบบก๊าซ
(ดูวิธีการต่อจาก Wiring Diagram)

3.7 เสียบปลั๊กมาตรวัดแรงดันก๊าซเข้ากับชุดสายไฟของกล่องควบคุม ระบบก๊าซ
(ดูวิธีการต่อจาก Wiring Diagram)

3.8 เมื่อเสียบปลั๊กทุกปลั๊กเข้ากับกล่องควบคุมระบบก๊าซเรียบร้อยแล้วก็เก็บรายละเอียดของการเดินสายไฟ
โดยใช้ท่อโปโลหุ้มสายไฟทุกเส้นของกล่องควบคุมระบบก๊าซ และพันด้วยเทปพันสายไฟอีก1รอบเพื่อ
ป้องกันความร้อนจากเครื่องยนต์ที่จะทำให้สายไฟช๊อตหรือฉีกขาดได้

3.9 เมื่อต่อสายไฟทั้งหมดแล้ว ติดตั้งกล่องควบคุมระบบก๊าซบริเวณ ที่ปลอดภัยจากฝุ่น ความชื้น และ
จากการกระแทก

3.10 เมื่ือต่อสายไฟและติดตั้งกล่องควบคุมระบบก๊าซทั้งหมดเรียบร้อยแล้วจึงประกอบกล่องเก็บของภายใน
ห้องโดยสารกลับเข้าที่เดิม

ขั้นตอนที่ 4 ติดตั้งอุปกรณ์บรรจุก๊าซ โดยช่างติดตั้ง

4.1 เตรียมอุปกรณ์ถังขนาด 58 ลิตร ชุดมัลติวาล์วซึ่งมีหน้าที่ควมคุมการเติมแก๊สและจ่ายแก๊สด้วยโซลินอยด์ไฟฟ้า

4.2 การประกอบฝาวาล์วต้องใช้ลูกยางรองฐานฝาวาล์วติดตั้งเข้าไปก่อนและ ทำการประกอบฐานฝาวาล์ว

4.3 จากนั้นทำการประกอบมัลติวาล์วเข้าไปในถังและทำการยึด ด้วยน๊อตโดยทำการติดตรงข้ามกันเป็นกากบาทเพื่อป้องกันยาง
รองฐานมัลติวาล์วเอียงไปข้างใดข้างหนึ่งและทำให้ช่องจ่าย และช่องเติมตรงกันด้วย

4.4 การขันน๊อตจะขันให้แน่นพอดีอย่าแน่นมากจนเกินไป เพราะจะทำให้ยางโอริงชำรุดได้

4.5 การเช็คการรั่วไหลทำได้โดยการเติมลมเข้าไปและใช้น้ำฟองสบู่หากพบจะเกิดฟองสบู่ขึ้นมา
หลังจากทำการตรวจเช็คแล้วก็ทำการเช็ด บริเวณโดยรอบให้แห้ง

4.6 ติดตั้งยางรองฝาเข้ามาประกอบที่ฐานของมัลติวาล์ว

4.7 ทำการประกอบชุดขาถังสำเร็จรูปเข้ากับถัง ซึ่งชุดขาถังได้พ่นสีกันสนิม จนทั่ว แล้วจึงพ่นสีดำทับ

4.8 ทำการเจาะที่ยึดขาถังแก็สซึ่งจะระบุตำแหน่งไว้แล้วโดยทำการมาร์ค ตำแหน่งที่จะยึดขาถังเข้ากับ
ตัวรถด้วยดอกมาร์ค และเจาะนำด้วยดอกสว่าน เบอร์ 10 มม.ตามด้วยดอกสว่าน 17 มม.

4.9 เจาะรูท่อเติมแก๊สและท่อจ่ายแก๊ส

4.10 ในการเดินสายจ่ายแก๊สจากถังถึงห้องเครื่องรถยนต์ปกติจะเดินขนานกับท่อน้ำมันแต่รถรุ่นใหม่ จะมีช่องสำหรับติดตั้งสายจ่ายแก๊สไว้ให้ด้วย

4.11 ในการเดินสายท่อจ่ายแก๊สเข้าห้องเครื่องจะต้องเดินขนานกับท่อน้ำมัน
ของรถและต้องระวังการพาดผ่านท่อน้ำมันเบรกหรือกันโครงของรถยนต์และ
ใช้คลิปรัดใกล้กับท่อน้ำมันของรถ

4.12 ตำแหน่งจุดติดตั้งชุดหัวเติมเราจะใช้น๊อตที่มีอยู่กับตัวรถซึ่งอยู่ใน
จุดลากจูงซึ่งสามารถเป็นตัวกันกระแทกได้อย่างดีและเดินสายเติมแก๊ส จะ
ต้องเดินตามสายน้ำมัน

4.13 จากนั้นทาสีกันสนิมทาเข้าที่จุดยึดต่างๆ

4.14 นำปากฉลามมาใส่ไว้ตรงรูเจาะ

4.15 นำถังเข้ามาติดตั้งในตำแหน่งที่เจาะไว้โดยมาร์คตำแหน่งที่จะยึดขาถังเข้ากับตัวรถด้วย
ดอกมาร์คและเจาะนำด้วยดอกสว่าน เบอร์ 10 มม.ตามด้วยดอกสว่าน17 มม. ยึดถังเข้ากับขาถัง
ขันน๊อต และรองด้วยแหวนรองหัวน๊อตเบอร์ 17 มม.ขันให้แน่นร้อยท่อโปโล
ขนาด 30 มม.

4.16 ทำการติดตั้งท่อทองแดงและใส่เหล็กรัดท่อโปโลเข้ากับเรือนกัก ก๊าซให้แน่น

4.17 หลังติดตั้งเสร็จให้ทำความสะอาดและดูดฝุ่นให้เรียบร้อย